Retour aux sources avec le transport maritime
Saluons une autre initiative française qui a pour but de réduire les émissions de CO2 dans la filière viticole, celle lancée par la CTMV, la Compagnie de Transport Maritime à Voile, et son fondateur, Frédéric Albert.
On a vu dans un article précédent que les transports sont un élément important des émissions de CO2 (à la fois dans le monde et dans le monde du vin). Cette initiative vise donc à remplacer les transports aériens par les transports maritimes, à voile.
Plus exactement, ce mois-ci, 60 000 bouteilles de vin en provenance du Languedoc feront escale à Bordeaux (après avoir remonté le Canal du Midi et le Canal de la Garonne), avant de s’embarquer pour l’Irlande. De nouveaux voyages, en direction de Bristol, de Manchester, et même du Canada, sont prévus.
Au trajet retour, il est prévu que, à terme, les navires remportent un tonnage équivalent de verre pour qu’il soit recyclé dans des usines à Bordeaux et à Béziers, et serve à fabriquer de nouvelles bouteilles de vin.
Ce mode de transport permet de réduire les émissions de CO2 de 139 grammes par bouteille de vin, soit plus de 8,3 tonnes pour le trajet mentionné ci-dessus. Cette économie peut sembler mince (à titre de rappel, on avait vu précédemment que la filière viticole champenoise produit chaque année 200 000 tonnes de CO2), mais, si elle se généralise, notamment avec des voyages vers le Canada, elle représente une opportunité non négligeable.
D’après Frédéric Albert, quelques 250 producteurs Languedociens seraient enclins à utiliser ce mode de transport, ce qui est plutôt une bonne nouvelle, et un excellent signe.
Le bateau utilisé actuellement, le Belem, est un trois-mâts vieux de plus de deux siècles, qui sert aussi lors d’événements promotionnels dans les ports. La CTMV prévoit la mise à flot d’un second navire au mois de mars.
Dernier point, pour que le consommateur puisse se repérer, un petit label sera appliqué sur les étiquettes, informant que ce vin a été transporté par bateau à voile, un mode de transport “vert”. C’est aussi un premier vers ce que recommande Al Gore, dans son discours de clôture de la Conférence, à Barcelone : permettre à l’acheteur d’agir pour soutenir des initiatives écologiques, lui offrir ce choix.
Tags: belem, ctmv, Environnement, réchauffement climatique, transport maritime
10 March 2008 à 12:26 pm
Oui, mais a priori l’intérêt économique semble assez limité (par contre, c’est une bonne opération médiatique peut-être). Ce mode de transport doit être lent, aléatoire (le temps de parcours dépend du vent), et gourmand en personnel de bord, donc très cher au final (pour des vins du languedoc qui font plutôt en général figure de “premier prix”, que le consommateur n’est sans doute pas près à payer beaucoup plus cher)…
Tout ça pour une économie sensible mais pas si énorme (139g de CO2, c’est à peu près 50 ml d’essence).
Enfin, souhaitons leur des vents favorables.
A noter qu’une autre initiative de transport maritimes utilisant le vent a été lancé récemment, le cargo tracté par un cerf-volant!
voir mon article
http://ecotransport.blog4ever.com/blog/lirarticle-142072-613414.html
10 July 2008 à 11:16 pm
[…] Le printemps dernier, la CTMV avait fait déjà pas mal de bruit à Vinisud, la grande expo des vins du Midi français, en annonçant le transport de quelque 60 000 bouteilles vers l’Irlande. […]
31 July 2008 à 6:42 pm
Monsieur et Cher Rémi
votre intervention sur le site “Find a wine” n’est pas fondée, je regrette qu’avant d’émettre de telles inepties, vous n’ayez pas pris la peine de vous renseigner auprès de notre compagnie. CTMV est avant tout une société qui répond à une réalité environnementale qui est bien loin d’un simple concept marketing contrairement à ce que vous avez l’air de dire haut et fort un peu partout. L’ADEME et ECOCERT sont partenaires de notre entreprise qui dans le contexte actuel a effectivement le vent en poupe, n’en déplaise aux méchants et aux jaloux. Bon vent la mer est grande et la bétise humaine sans limite.
A bientôt (si vous avez le courage de me répondre)
Frédéric ALBERT
Président de CTMV
1 August 2008 à 8:57 am
Monsieur Albert
Voici le texte de mon (unique, si ma memoire est bonne, alors le ‘un peu partout’ est limité…) commentaire sur CTMV.
Rien de très méchant à mon avis, et pas de quoi insulter les gens 4 mois après. Sachez que vos manières discourtoises ne m’intimident pas, et vous desservent. Je mettrai ça sur le compte de la passion de l’entrepreneur, je ne vous en veut pas.
Autant, j’essaye de ne pas écrire de bêtises sur mon blog, autant un commentaire est et doit être plus rapide. Personne ne contacte une entreprise avant de commenter.
Vous auriez pu répondre calmement et de façon argumenté à mes suppositions :
_quel taille d’équipage pour vos voiliers
_le temps de parcours est il régulier ou non
_quel temps de parcours, et fréquence de service…
Votre site est plutôt avare en informations de cet ordre. J’avais hésité à écrire un article sur vous, mais j’avais trop peu d’informations à me mettre sous la dent. Mais comme je l’écris sur mon article de présentation, je serai très content si quelqu’un pouvait éclaircir mes interrogations et éventuellement me contredire. Toute innovation environnementale est la bienvenue.